【GruppeM】 SUPER CLEANER カーボンタイプ スーパークリーナー パジェロイオ にお勧め! H66W系 品番:SCC-1082


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<<   作成日時 : 2008/05/01 12:30   >>

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今これを運転したらどうだろうか、と思ったりしますが 結構ギクシャクして 自分の腕の衰えを改めて自覚することになるんでしょうかね?

MT車といえば 、坂道発進が難易度の高い操作の一つとして挙げられます(?)。ブレーキから足はなして一気にクラッチつなぐ派、

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、サイドブレーキ引いて慎重に発信する派、などがありますが、私は後者でした。クラッチ板に優しい気がしてましたので。
その影響か、ATに乗っている今でも、坂道ではサイドブレーキ発進派です。何だかトルコンに優しそうですんで。

さて、ラパン(当然AT)のサイドブレーキならぬパーキングブレーキ(以降、Pブレーキと書く)は、足踏み式です。コラムシフトのため、運転席横に据付られないためでしょう。MT車ならばクラッチペダルがある位置に取り付けられています。



クラウンなど、足踏み式Pブレーキでも解除はハンドル下の別レバーを手で引いて解除するものもありますが、ラパンは足でもう一度ペダルを踏むと解除する方式です。

ラパンの場合坂道はどうなるんだろうか と試してみました。

車の通りの少ない急な登り坂に一旦停車してPブレーキを掛け、再び発車します。アクセルをゆっくり踏んで動力がじわじわ伝わった頃に KOMEHYO 17インチ タイヤホイールセット!メヴィウスZVW41N系AXEL  アクセル クリエ グロスブラック/リムダイヤカット 7.0Jx17LEMANS4(LM704)AA 215/50R17、Pブレーキペダルを足でペタンと踏んで 【HB4 35W 低損失リレーケーブル付】PHILIPSバーナー+スーパーデジタルバラストHIDキット、解除。イメージとしては、MT車の半クラの逆とでもいいましょうか。エンストや車がギクシャクすることなく カワサキ純正 フェンダー フロント 35004-0056-2K JP店、するするっと発進しました。

しかし、この操作はやりにくいですね。MT車運転の経験があれば何とかなろうもの(しかしそれでも変な感じ)ですが、AT限定免許の人や、教習所卒業後1回もMT車運転したことない人なら、できっこない気がします。
これならば、昔のコラムMT車に付いていた、ステッキ式(ハンドル下のレバーをぐいっと引っ張って掛け、90度回して解除する方式)の方がいいのでは?とも思ったりいましたが。

それで、先述の坂道で再び実践。こんな難しい操作をせず、登り坂でPブレーキかけないでブレーキペダルからすばやくアクセル踏んで発進、はどうなんでしょうか?

C4なら、ブレーキ緩めたらずるずる下がっていきそうな急な上り坂ですが 、ラパンは軽いせいか、それとも何か下がらない補助装置があるのか ブレーキペダルを離しても下がりませんでした。それならば、先ほどの半クラまがいの変な操作をせずに済みそうです。

ということで、妻の車でよけいな実験をしたお話でした。

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コメント(2件)
内 容 ニックネーム/日時
足踏み式のパーキングブレーキは急な坂でどうするのかと思いますよね。
以前乗っていたcube3もそうでしたので使い勝手が今ひとつでした。

C6のPスイッチもブレーキを踏んでいないと解除できないので、急な坂では下がらないか緊張します。
こちらは重量があるのですぐに動き出さないから大丈夫なのかな?
今ひとつよくわかりませんが brembo ブレンボ ブレーキパッド フロント ブラック ホンダ プレリュード / インクス AB 82/11~87/5 P28 008 ブレーキ パッド パーツ 交換、、C4ピカソみたいに急坂では下がらないような装備が欲しいです。
pea-ka
2008/05/03 18:02
>pea-kaさん
cubeもそのタイプのPブレーキでしたね。日産車はこれの採用は多いらしいです。
C4ピカソやC6は サイドブレーキのレバーとかないんですね。でも、あれがない、、

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、というのはどうも坂道発進で心配になってしまったりします。
いさやん
2008/05/05 00:34

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ラパンのパーキングブレーキ いさやんわーるど/BIGLOBEウェブリブログ
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