>  > ミシュラン スタッドレス Xアイス3 xi3+ 215/60R17 & カシーナ FV7 17×7.0 114.3/5H + 38 MPV LY3P


ミシュラン スタッドレス Xアイス3 xi3+ 215/60R17 & カシーナ FV7 17×7.0 114.3/5H + 38 MPV LY3P



ブレンボローター クルーガーL MCU25W 00/11~03/08 リア用左右1セット

ミシュラン Lowfer スタッドレス Xアイス3 NewSR xi3+ 215/60R17 & カシーナ FV7 17×7.0 114.3/5H + 38 MPV LY3P

 リフトの種類には、サーマル・リッジ・ウェーブ・コンバージェンスなどがあります。

 それぞれ飛び方が全く違いますが ブレンボローター ハリアー ACU15W 97/12~03/02 リア用左右1セット 送料無料、今回は普段の活動で出くわすサーマルについて、時間の流れにそってまとめます。

  ●WINDJAMMERS ウインドジャマーズ フルエキゾーストマフラー チタンスクデット マフラー F/SUS JMCA仕様 サイレンサー仕様:チタンソリッド PCX150 eSPエンジン(KF18のみ)

  ● 送料無料![品番MI30] [ビアンテ] [H20/7-H24/6] [CC3FW / CCE#W] [定員8] Regalia レガリア ティッシュカバーセット飛ぶ直前 どこにいこか??

  ●上空でサーマルにHIT!!

  ●困った!ヤバい!!Σ( ̄Д ̄;)



Xアイス3 FV7 xi3+ ミシュラン MPV カシーナ & 114.3/5H Xアイス3 215/60R17 38 スタッドレス LY3P 17×7.0 ミシュラン +

どのようなコンディションがソアリング日和なのか? 今日のコンディションは?

  ウェザーの予測は「 Global → Local 」が原則。

●現在の気圧配置から 【送料無料】 205/55R16 16インチ BIGWAY ビッグウエイ LEYBAHN GBX 6.5J 6.50-16 FALKEN ファルケン ジークス ZE914F サマータイヤ ホイール4本セット フジコーポレーション、今どの辺にいるのか考える。


          (出典:『Turn Point』 雲を読む 98 / 04)

  → 気圧配置と雲の関係.jpg


●地形的特徴:山や海からの距離、季節ごとの天気の特徴 → 地元のベテランに聞く。

●気温減率 :大気の状態や逆転層の有無 Weds REVSPEC PRIMESブレーキパッド リア用ATH20Wヴェルファイアハイブリッド 11/11~、トップの高さを予測する。

  雲底高度(LCL)≒400×(気温-露点) (feet)

  雲底高度(LCL)≒125×(気温-露点) (m)

   ※露点は湿度から求められる →  DIXCEL (ディクセル) フロント ブレーキパッド X 2910856 アルファロメオ GTV 916C2A 2.0 TWINSPARK / 2.0 V6 TURBO 95~98/1露点-湿度換算表、湿度-雲底早見表


Topへ戻る


<飛ぶ直前 どこにいこか?? (・∇・ )( ・∇・) >

いつ?どこに?どんな?サーマルが発生するのか?

●いつ?

  → 1日のソアリングコンディションの時間的変化(周期、強さ、雲底、沈下の変化)

午前中上昇するのがやっと.寿命が短い.リフトのすぐ回りに沈下.
昼近く地面が十分に暖められ,次々とサーマルが発生.
大きい雲は長続きするが,その後に沈下帯を残す.
サーマル間のほとんどが沈下帯となる.
昼過ぎ~午後遅くサーマルの一番良い部分の近くに強い沈下アリ.
夕方「ホットスポット」の間は静穏.沈下もほとんどなくなる.

サーマルの間隔

  平地でのサーマル間の距離は、一般に高さの2.5倍。

今日のポイントは何か?

  海陸風の吹き始め、前線の接近、逆転層の突破、 【在庫あり】ブレーキパッド・パデスト HSN855 スバル車用 フロント用 ■エスペリア ダウンサス 1台分/前後セット【EST-2089】トヨタ ヴィッツ KSP90 1KR-FE H17/2~22/12 2WD 1.0L雲ができるかブルーか  など。


●どこに?

 ※詳しくは、『風を聴け』 【謝恩セール】ドライブチェーン RKジャパン GPシリーズGP525R-XW [シルバー]  108L スズキ SV650S 99~09 、『クロスカントリー・ソアリング』などを参照。

 → 下を見る(~600m)

    日射   : 暖かそうなところ(ビニールハウス、駐車場、畑、グランド、焼き畑など)

    トリガー : 風の収束帯や地表のコントラスト (農地と住宅地の境界、畑と池の境界、川の蛇行、平地と丘、鉄塔など)

 → 横を見る(まわり)

    他に飛んでる機体、トリ

    視程の変化(ヘイズキャップ)、風の変化、ニオイの変化

 → 上を見る(600m~)

    おいしい雲の下(下が平らで黒く、風上側で、陽が当たっている方)


●どんな?

 目に見えないから、とにかくイメージする。本を読んで、よくあるパターンを知る。

 → サーマルの形(バブルとコラム)

    高度別のサイズ(下は小さく、上は大きい)

    風の影響、雲とトリガーとの結び付け

    サーマルが列になるとは?ストリート・ラインを使うとは?→ 「エネルギーの道を使え」

    高度別の風の影響(Flight ComputerやGPSの軌跡から上空の風は分かる)、シアーの有無


Topへ戻る


<上空でサーマルにHIT!! キタ━(゚∀゚)━! >

どうやってソアリングするか?

●サーマルの形をイメージする。サイズ・強さ・風。

 → 小さく弱い、おっとりやさしい、コアはっきり安定、プラスも沈下も強く大荒れ。

●旋回半径を選ぶ(速度とバンク)

 → 最沈の直線で上がるのが最も効率がいい!

   コアに留まるために必要な速度とバンクは?技量に応じて適宜調整。

   速度ムラが小さく、安定した旋回が望ましい(←あおられたのか、操縦のせいか分からない)

   基本的に、低空ではバンク大、

ミシュラン スタッドレス Xアイス3 xi3+ 215/60R17 & カシーナ FV7 17×7.0 114.3/5H + 38 MPV LY3P 【新品本物】

EKチェーン 江沼チェーン シリーズ ゴールド (142L) セミプレスクリップ 428SRX2 HD店;ヘプコ&ベッカ サイドスタンド エンラージメント Versys 1000 15-17 《ヘプコアンドベッカー 42112523 00 91》;東洋エレメント工業 エアーフィルター TO-4762

ミシュラン スタッドレス Xアイス3 xi3+ 215/60R17 & カシーナ FV7 17×7.0 114.3/5H + 38 MPV LY3P;エスコ ESCO 充電式 フラッシュライト/LED(防爆構造/黄) 000012223327 HD店;ベアリングユニット UCF218 メーカー旭精巧 角フランジ形ユニット;TSUBAKI チェーンキット KAWASAKI KDX220 (520タイプ OMEGA ORS)【Tsubaki Chain kit KAWASAKI KDX220 (520-type OMEGA ORS)】【ヨーロッパ直輸入品】 11 51;CW5Wアウトランダー専用 ジュールシートカバーVer2 スタンダード仕様  【シックスセンス ショップ】

【クスコ CUSCO】スカイライン 等にお勧め LSD type RS Spec-F リア 1.5way(1.5&2way) Spec-F 型式等:ECR33 品番:LSD 270 LT15, Takeros(タケローズ) 日産 プレサージュ アイライン タケローズ U30 プレサージュ アイライン, アトラス用 チユーブセツトインジエクシヨンNT450アトラス A1668-HJ00A 日産純正部品, HANKOOK ハンコック Laufenn ラウフェン G Fit EQ LK41 サマータイヤ 185/65R15 HotStuff クロススピードハイパーエディション CR7 4本 ホイールセット 15インチ 15 X 5.5 +50 4穴 100, 【送料無料】 165/70R14 14インチ DUNLOP ダンロップ PRD TS7 5.5J 5.50-14 YOKOHAMA ヨコハマ ブルーアース AE-01F SALE サマータイヤ ホイール4本セット フジコーポレーション スタッドレスタイヤ ファルケン エスピア ダブルエース 165/55R15 75H & ジースピード G02 4.5-15 タイヤホイール4本セット 165/55-15 FALKEN ESPIA W-ACE

、高くなったらバンクを緩めることが多い。

   (低空の方がコアが小さく、高度と共にサーマルも大きくなるから)

●このサーマルを使うか捨てるか

 → 流される距離と獲得高度の関係

   (風と機体の上昇率から、理論上プラスいくつのサーマルなら有効か)

●次 NANKANG (ナンカン) NS-20 NS20 165/35R17 165/35-17 送料無料 サマータイヤ 夏タイヤ 1本価格 17インチ、どこ行こうか?

 → 他の機体…というより誰の方が重要!上がっているのか苦しんでいるのか定期的に観察が必要

     トリ  …コアがはっきり分かる!でも、同じ半径で回るのはムリ。

     雲   …でき始めか、死に雲か。そこに到達するまでに発達しすぎないか。

    ライン  …雲が並んでいたら、そのラインに沿って風と平行に。

          ブルーは幅の見極めが大切。プラス帯と沈下帯を把握し、隣のプラス帯に移れるか。

Topへ戻る


<困った!ヤバい!!Σ( ̄Д ̄;)どうしよう…>

●谷間の時間にハマったら

 → サーマルの周期から、次のチャンスまで耐える。

   エネルギーが残ってそうなところで、失高を最小限にとどめ、Keep High.

●沈下帯にハマったら

 → 風を考えて、風とできるだけ角度をつけて飛ぶ。もちろん速度も事前に研究しとく。

●ヤバい低い

 → あせったら、もっとヤバくなります。冷静な判断で無事に降りて下さい。

   ※そうなる前に

    今日の条件で、絶対に切らない高度(O/L高度)を頭に叩き込んで、その高度を守る。

    すり鉢には安全率かけてあるから大丈夫という、甘さを捨てる。

    パス角で帰投高度を見極めるクセをつける。

    度胸を付ける。誰だってR/Wから離れるのは怖い。

CLOVER TMAX 後期対応 Front Face 素地 塗装済みTopへ戻る



<参考文献>

(1) 『 SAILPLANE & GLIDING 』,Tom Bradbury 著,『滑空気象シリーズ』,大石直昭 訳

(2) 『 Meteorology and flight 』,Tom Bradburry 著,『気象と飛行』,大石直昭 訳
    出版:SATA、

ミシュラン スタッドレス Xアイス3 xi3+ 215/60R17 & カシーナ FV7 17×7.0 114.3/5H + 38 MPV LY3P

、AERO VISION

(3) 『 Turn Point 1998/04 』---「雲を読む(日口裕二)」,出版:AIRWORKS

(4) 『パラグライダー&ハンググライダーパイロットのためのThermal Flying 』,ブルクハルト・マルテンス著,北野正浩 訳
    出版:イカロス出版

(5) 『クロスカントリーソアリング』,ヘルムート・ライヒマン著,翻訳/古谷眞之助・市川明夫,監修/市川展
    出版:AIRWORKS

(6) 『風を聴け』,丸伊満 著,出版:AERO VISION,SATA



【クスコ CUSCO】ロードスター 等にお勧め 車高調 CUSCO SPORT TN_R クスコスポーツ 型式等:ND5RC 品番:429 64V CP




{yahoojp}jpprem01-zenjp40-wl-zd-24767