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【RAYS】レイズ ロックナットセット 19HEX M12xP1.25 60°テーパー座 ブラック /スズキ 5穴車用

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持ち込んだクレーンは、TR-500E(海外仕様)
最大吊り上げ能力50t Projectμ プロジェクトミュー RACING-N1 R147 レーシングN1 サーキット専用ブレーキパッド リア用左右セット 主な適合:トヨタ 等 タイヤロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル!、ブーム長さ10.7m~34.1m、全重量 約43t、全長 約14m

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日本からチリ本土までは定期貨物船使用します。
イースター島の周囲は浅瀬でかつ港湾施設がないため、通常の貨物船ではクレーンを陸揚げできません。
そこで、チリ海軍の協力を得てチリからイースター島まで上陸用舟艇(しゅうてい)を使用しました。

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上陸用舟艇は戦車も運べるほどの大きなもので、1,400tまでの重量物が積載可能です。
この上陸用舟艇にクレーンを積載するため、高さ制限(3.4m)に合わせてクレーンの改造を行いました。

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イースター島のモアイはチリ政府の保護のもとにあると同時に世界の文化遺産でもあります。
このため、ユネスコ(国際教育科学文化機関)イクロム(国際文化遺産修復研究センター)等の国際機関への配慮が絶対条件なのです。このためまず、考古学者による緻密な事前学術調査を行いました。

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1か所のアフとその上に立つ10数体のモアイ修復がプロジェクトの目的です。
プロジェクト内で島にあるモアイすべてを起こすことは不可能です。なぜならば、モアイはアフの上に立っているので、倒れたモアイを立てるためには、アフごとに学術調査、報告書作成、修復の許可受諾という一連の作業が必要となり、その全容は膨大なものとなってしまいます。またイースター島には約1,000体ものモアイがあり DIXCEL (ディクセル) フロント ブレーキパッド X 1211421 BMW E46(SEDAN) AL19/AY20/AM20/AV22 318i/320i 98/7~05/03 DIXCEL ディクセル ブレーキローター PD リア PD3353060Sホンダ レジェンド KA9 車台→1200000 ALL 96/2~04/10、現在はその内20数体が立っているのみです。すべてを起こすことは事実上不可能なのです。

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治具開発

モアイはもろい凝灰岩で出来ているため、クレーンで吊り上げる際、モアイを傷つけないような治具を使用する必要があります。そのための様々な新しい治具を開発しました。

モアイの模刻

新しい治具を開発するにあたって、モアイと同じものを吊ってみる必要があります。その為にイースター島のモアイと同質の石で、かつ 【送料無料 NV350キャラバン】 195/80R15 15インチ LA STRADA ラ・ストラーダ クロスエイト 6J 6.00-15 YOKOHAMA ヨコハマ RY52 107/105L サマータイヤ ホイール4本セット フジコーポレーション、形状が寸分違わぬモアイを作らなければなりません。これを模刻と呼び、庵治町の石彫作家 山田和弘氏に製作を担当していただきました。

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調査団メンバー 山田久俊(タダノ)、山田和弘(山田石材)、木下良子(通訳)、

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★レイズ ロックナットセット・新形状のロックナットを採用した盗難防止ロックナット。 材質:スチール材/日本製●出品サイズ 19HEX 60°テーパー座 M12xP1.25 全長31mm★内容・ラグナット 16個・ロックナット 4個・ロックキーアダプター 1個※ロックキーアダプターの外径は26φです。 装着されるアルミホイールのナットホールが27φ以上に対応します。★ロックキーアダプターを紛失しても、付属のロックキー番号シールを車両に貼っておけば同じ番号のロックキーアダプターを手配できます。★発売元 株式会社レイズ (MADE IN JAPAN)【注意事項】※純正アルミホイール等の座面形状が平面座や球面座の場合にはご使用できません。★主な適合車種・日産 スカイライン、GT-R、フェアレディZ、シルビア、エルグランド、セレナ、デュアリス、エクストレイル、ジューク等・スバル BRZ(86)、インプレッサ、レガシィ、レヴォーグ、フォレスター等・スズキ ジムニー(JA11、JB23W、JB64W)、ジムニーシエラ(JB33、JB43、JB74)等★送料 送料料金表D参照下さい。★納期 ご注文後3営業日以内(メーカー欠品時除く)

、佐野勝司(飛鳥建設)、末澤憲明(タダノ)


チリ大学にて

協議のうえ、あくまでチリ側がプロジェクトを進め、日本側は、それをサポートする形となりました。

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タダノの主な役割は、「モアイ修復委員会」のコーディネイトと修復のスポンサー(クレーンの寄贈を含む)です。もちろん、修復に関してのクレーン操作、治具開発等はタダノが行います。更に、現地の人達と協力しながらクレーン操作、メンテナンス方法、玉掛け方法等を約4ヶ月に渡る修復作業の過程で島の人達に技術移譲しました。

 

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約1億8,000万円(クレーン費用も含む)の費用が必要でした。

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1988年11月に放映されたクイズ番組の中で、イースター島前知事のセルジオ・ラプ氏より”日本の皆さんへ”と題したテロップが流されました。「モアイをもう一度立たせたい。そのためにクレーンが1台あれば…」。この番組をたまたま見ていたタダノの社員が ラフェスタ用 カバーアンダーエンジンラフェスタ 75892-EN10A 日産純正部品 、自社で製造しているクレーンをイースター島に持ち込んで、

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、モアイ像を立ててあげればいいのになぁと考えた。

それがモアイ修復プロジェクトの始まりのきっかけだった…

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